潍宿高铁至青岛连接线青岛段开始架梁

齐鲁网·闪电新闻5月30日(rì)讯 （山东台综合广播 马秀明 通讯员 黄诗雯 于珑飞 崔坤法(cuīkūnfǎ)）5月30日，随着首孔长31.5米、重714.8吨的双线箱梁精准落在青岛西风河特大桥200号至(zhì)201号墩之间，由(yóu)山东铁投集团投资建设、中铁二十五局(jú)承建的潍宿高铁至青岛连接线二标段开始箱梁架设，标志着该项目青岛段由桥墩(qiáodūn)施工转为上部结构施工。 潍宿(wéisù)高铁至青岛(qīngdǎo)(qīngdǎo)连接线位于山东半岛南部，线路(xiànlù)自青盐铁路洋河口站引出，自东向西途经青岛、潍坊、日照三市，引入潍宿高铁新建五莲北站，线路全长108.78公里。中铁二十五局承建的黄岛制梁场位于山东青岛，主要承担(chéngdān)该连接线二标段项目总计559孔箱梁的制、运、架任务，其中双线箱梁301孔，单线箱梁258孔。 据项目经理刘普前介绍，该梁场加大智能(zhìnéng)钢筋剪切线、智能钢筋弯曲(wānqū)机器人、定位网(wǎng)焊接设备等智能装备使用，为箱梁供应提质增效。架梁过程面临长距离(zhǎngjùlí)临近既有线施工、线路坡度较大等难题，作业工况复杂、安全挑战大。 为确保箱梁的顺利架设，山东铁投集团济青高铁公司联合中铁二十五(èrshíwǔ)局潍宿(wéisù)高铁至青岛连接线项目部，针对施工重点难点问题，与济南铁路局青岛工务段研讨专项施工方案(fāngàn)，并强化临近既有线施工管理(guǎnlǐ)，组织技术人员和施工班组严格执行技术及安全交底。 “与以往路基直接采用桥机首架(shǒujià)不同，此次首架处于桥梁段，项目团队采用两台450吨轮轨式提梁机完成前3孔箱梁提梁上桥，为架桥机架梁(jiàliáng)创造条件，加快(jiākuài)推动标段内架梁施工。”该(gāi)项目梁场负责人袁勤兵说道。 据悉，潍宿高铁至青岛连接线作为国家《“十四五”铁路发展规划》中区域高铁及连接线规划的(de)重要内容和山东省规划鲁中(lǔzhōng)高铁通道(tōngdào)的组成部分，建成后将对胶东半岛与长三角及更远地区(dìqū)的旅客往来和经济交流起到重大促进和推动作用。